Γιατί μειώνεται στο μισό η αντοχή των ηλεκτρικών οχημάτων υγιεινής το χειμώνα;

Η μείωση της αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων υγιεινής το χειμώνα υπήρχε πάντα, η οποία είναι επίσης μια κατάσταση που θα συναντήσει κάθε ηλεκτρικό όχημα υγιεινής που παράγεται από μια αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, αυτή η κατάσταση, το «άγχος χιλιομέτρων», θα γίνει πιο ευαίσθητη τον χειμώνα, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε υπερβολική ενίσχυση. Σε τελική ανάλυση, το κλίμα είναι ο βασικός λόγος για τη «μείωση» της χειμερινής αυτονομίας του ηλεκτρικού οχήματος υγιεινής!



1. Το χειμώνα, η πυκνότητα του αέρα είναι υψηλή και η αντίσταση του ανέμου αυξάνεται. (Η δύναμη κρούσης είναι μικρή. Η δύναμη κρούσης είναι ελαφρώς μεγάλη κατά τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας.
2. Η πίεση των ελαστικών μειώνεται και η αντίσταση των ελαστικών αυξάνεται το χειμώνα. (Μικρό αποτέλεσμα, χωρίς αποτέλεσμα μετά το συμπλήρωμα αέρα)
3. Η μπαταρία λιθίου έχει χαμηλή δραστηριότητα σε χαμηλή θερμοκρασία και η εσωτερική της αντίσταση αυξάνεται, γεγονός που θα προκαλέσει πρόσθετη απώλεια κατά την εκφόρτιση. (Μέτρια επίδραση)
4. Η φόρτιση υψηλής ισχύος δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί σε χαμηλή θερμοκρασία, επομένως η λειτουργία ανάκτησης κινητικής ενέργειας θα περιοριστεί ή ακόμη και θα απενεργοποιηθεί. (Μέτρια επίδραση)
5. Το ενεργό σύστημα θέρμανσης μπαταρίας θα αρχίσει να λειτουργεί για να αποτρέψει την υπερβολική απώλεια απόδοσης φόρτισης και εκφόρτισης μπαταρίας σε χαμηλή θερμοκρασία. (Μέτρια επίδραση)
6. Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας θέρμανσης είναι πολύ υψηλή όταν ο ζεστός αέρας είναι ενεργοποιημένος το χειμώνα. (Μεγάλος αντίκτυπος) Πρώτον και δεύτερον, επηρεάζονται επίσης τα οχήματα με καύσιμα, αλλά ο αντίκτυπος είναι μικρός και μπορεί να αγνοηθεί.



Το βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας εκφόρτισης της μπαταρίας μολύβδου-οξέος είναι 25 ℃. Το κανονικό εύρος θερμοκρασίας εκφόρτισης είναι 5-40 ℃. Μόλις η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή, οι χημικές αλλαγές του μολύβδου και του οξέος στην μπαταρία θα μειωθούν.

Μόνο το 80% της ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να εκφορτιστεί όταν η θερμοκρασία των 20AH είναι χαμηλότερη από 5 ℃. Η χωρητικότητα εκφόρτισης της μπαταρίας με θερμοκρασία χαμηλότερη από - 10 ℃ είναι μόνο 50%. Οι πελάτες ηλεκτρικών οχημάτων υγιεινής στη βορειοανατολική Κίνα πιστεύουν ότι είναι το πιο προφανές.



Οι περισσότερες μπαταρίες λιθίου που χρησιμοποιούνται σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα υγιεινής ανήκουν σε χημικές μπαταρίες. Η εκφόρτιση της μπαταρίας λιθίου είναι επίσης μια διαδικασία χημικής αλλαγής. Η αρχή είναι ότι η κάθοδος καθιζάνει ιόντα λιθίου μέσω χημικών αλλαγών και στη συνέχεια μετακινείται στην άνοδο μέσω του ηλεκτρολύτη. Σε αυτή τη διαδικασία, θα δημιουργηθεί ρεύμα. Η χαμηλή θερμοκρασία θα μειώσει τον ρυθμό χημικής αντίδρασης στην μπαταρία, μειώνοντας έτσι την πραγματική τάση λειτουργίας της μπαταρίας και μειώνοντας τη διαθέσιμη χωρητικότητα της μπαταρίας.